湖南德智新材料有限公司宣布完成數億元人民幣的戰略融資。本輪融資由國風投（北京）智造基金、博華資本、元禾重元、恒信華業聯合領投，中信證券投資、中車資本、山證投資、交銀國際、國舜投資等參與投資，Scale Partners勢乘資本擔任獨家資本顧問。此次融資主要用于德智新材株洲、無錫兩地產能擴建與研發投入，通過強有力的產業支持及資本背書，助力國產替代。
德智新材擁有自主研發的生產設備，具備石墨純化、精密加工、精密檢測、CVD涂層等完整的生產制造鏈，在SiC涂層石墨工件設計、加工及CVD工藝等方面具有核心專利技術和競爭優勢。在CVD工藝上，德智新材自主研發沉積設備，并具備從學術到量產的多年工藝積累，擁有對產品應用場景的深刻理解、及靈活定制的材料設計制造能力。目前，德智新材已開發LED外延設備用組件、三代半外延設備用組件、硅基外延設備用組件、SiC刻蝕環、SiC晶舟等一系列半導體用SiC部件制品。德智的產品性能、評價指標全國領先，媲美國外領先廠商水平。其中，德智新材在12寸大硅片外延用SiC涂層石墨盤、實體SiC刻蝕環產品實現技術突破，成為國內極少具備量產能力的領先企業。
德智新材將持續投入并優化研發及產品布局，不斷提高產品及服務的核心競爭力，致力于成長為以CVD技術為核心的平臺級材料公司，為進一步推動國內半導體產業轉型升級貢獻力量。德智新材創始人、董事長柴攀表示：這輪融資，德智將主要用于長三角研發中心及株洲二期生產基地建設。感謝投資人們對德智的認可與信任，德智創立6年，乘著時代的東風，我們快速發展，未來還需要加大對研發的投入，攻尖克難，與半導體的各位同仁，一起建立國產自主可控的制造鏈。
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]]>Model S Plaid碳陶瓷剎車套件在特斯拉中國官網正式上線！意味著，在國內各大賽道上Model S Plaid能夠釋放全部潛力，一展“地表最快量產車”的極速表現！11月20日，特斯拉中國官網更新，Model S Plaid碳陶瓷剎車套件于在線商店正式上線，售價109494元。作為安裝類產品，用戶可通過線上下單，預約線下安裝服務，在特斯拉服務中心裝配此套件。
安裝后，賽道駕駛過程中，套件可以提供更強大的制動力與耐熱性，增強車輛穩定性以提升圈速，并將解鎖322公里/小時的最高極速。要知道，普通民航客機起飛時速約200～300公里/小時，也就是說，該車最高時速將比飛機起飛還快。特斯拉不僅跑得快，并做到了穩定性與舒適性兼顧。特斯拉中國官網顯示，國內銷售的Model S Plaid碳陶瓷剎車套件，由碳陶瓷制動盤、一體式鍛造卡鉗、高性能剎車片以及更高沸點的制動液構成。各個都是黑科技。例如，制動盤并未使用常規的短切碳纖維材料，而是采用連續纖維技術和3D矩陣結構，結構強度更好，耐熱性更強；為了提高耐用性，制動盤表面覆蓋了一層陶瓷摩擦涂層，能減少制動時產生的顆粒物、腐蝕和磨損，無論日常駕駛還是專業賽道，車主都將獲得可預測的、高效的制動體驗。
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]]>山東恒圣石墨科技有限公司Pre-IPO輪股權融資首關暨投資機構簽約儀式近日在山東濟寧舉行。恒圣石墨通過本輪融資引進了有研半導體、山發綠色基金、星河創投、東證資本、申萬投資和開源思創等知名產業資本和金融投資機構。恒圣石墨本輪融資估值達到50億元，為2023年以來山東省內估值最高的私募股權融資項目之一。
恒圣石墨主營等靜壓石墨材料的研發、生產以及各類等靜壓石墨器件的研發、生產和銷售，目前為國內最大的光伏單晶領域等靜壓石墨材料和器件生產企業，客戶覆蓋光伏、半導體行業各個頭部企業。恒圣石墨成立于2014年，是一家專注于等靜壓石墨研發、生產，制品加工為一體的國家級高新技術企業，石墨材料生產基地位于四川成都、制品加工基地分別位于濟寧嘉祥和云南曲靖 。恒圣石墨專業為光伏、半導體、航空航天、機械制造、新材料、新能源等產業領域提供石墨材料和制品，與隆基股份、高景、晶澳科技、晶科能源、上機、通威、宇澤、雙良股份等十余家大型上市企業建立了長期戰略合作伙伴關系，與30余家光伏、半導體、機械制造類企業建立了友好合作關系。2022年，恒圣石墨堅持產業和資本雙輪驅動，引入戰略投資者對公司增資1.55億元，公司綜合實力顯著增強；成功并購成都海成遠創科技有限公司，實現了從原材料到產品的全產業鏈貫通。
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]]>9月19日，江西鑫茂新能源有限公司年產3萬噸負級材料項目開工儀式在新余經開區精品鋼產業園隆重舉行。渝水區委書記劉穎豪出席儀式并下達開工令，渝水區委常委、副區長何耐平，渝水區直單位、區工數投公司，新余經開區代表、江西鑫茂新能源有限公司總經理黃建國，項目施工單位等代表出席儀式，共同見證鑫茂新能源發展史上又一個重要的里程碑時刻。
渝水區委常委、副區長何耐平在致辭時表示，深圳鑫茂新能源公司將新項目選定落戶在渝水區，是對渝水區的高度信任，也是對渝水區營商環境的高度認可，項目建成投產后，必將吸引更多的新能源鋰電產業項目加速投資渝水，引領渝水區產業轉型升級。開工儀式既是深圳鑫茂新能源公司跨越發展歷程中的一件大事，也是渝水區全面落實省委十五屆四次全會打造“三大高地”、實施“五大戰略”部署和市委九屆六次全會精神，提升“三區三品牌”，強力推進工業強區，促進鋰電產業集群發展進程中的一件喜事。渝水區委區政府將始終堅持從夯實項目承載著眼，從優化項目配套著手，從服務項目建設著力，為深圳鑫茂新能源及其他企業投資興業開創更廣闊的空間，為企業做強實業提供更強勁的支撐，為企業實現夢想創造更優質的環境。
江西鑫茂新能源總經理黃建國向蒞臨開工儀式的各位領導、各位來賓表示熱烈的歡迎。他在致辭中介紹，江西鑫茂新能源是深圳鑫茂新能源繼廣西鑫茂、貴州鑫茂之后，又一個重要的產業布局，是對接珠三角、長三角、閩東南市場的生產、銷售基地。公司主要從事新能源鋰電池負極材料及新型碳材的研發、制造和銷售，設計產能年生產3萬噸鋰電負極材料。項目計劃自2023年9月開始建設，2024年4月建成投產，將為當地創造就業崗位130余個，助力渝水區在“晉位爭一等、躋身百強區”的新征程中再上新的臺階。
據深圳鑫茂新能源技術股份有限公司官網了解，鑫茂技術成立于2015年，專注于新能源鋰電池正負極材料及新型碳材料的研發、制造和銷售，是國家高新技術企業，國內最早、產業規模最大 的廢舊石墨與磷酸鐵鋰材料修復企業，是國內負極材料回收再利用的行業標準制定者。正極磷酸鐵鋰、負極石墨材料回收再生利用技術獲國家級成果鑒定，達到國際先進水平。
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]]>深圳證券交易所上市審核委員會2023年第67次審議會議于昨日召開，審議結果顯示，寶武碳業科技股份有限公司首發符合發行條件、上市條件和信息披露要求。這是今年過會的第217家企業。（其中，上交所和深交所一共過會178家，北交所過會39家）。寶武碳業主要從事焦油精制產品、苯類精制產品與碳基新材料的研發、生產和銷售，以及焦爐煤氣凈化服務等業務。截至招股說明書簽署日，寶鋼股份直接持有寶武碳業71.78%的股份，是寶武碳業的控股股東。中國寶武可以通過寶鋼股份及馬鋼集團間接控制寶武碳業合計80%的表決權。國務院國資委持有中國寶武90%的股權，為寶武碳業的實際控制人。寶武碳業本次擬在深交所創業板發行的股票數量不超過250,000,000股（不含采用超額配售選擇權發行的股票數量），擬募集資金301,221.44萬元，用于湛江鋼鐵基地寶化湛江4萬噸/年混合法苯酐項目、蘭州10萬噸負極材料項目、補充流動資金。
據公司官網了解，寶武碳業科技股份有限公司是《財富》世界500強企業中國寶武鋼鐵集團有限公司“一基五元”戰略中新材料產業的重要組成部分， 以“成為中國新型炭材料行業領先者”為愿景，致力于碳基新材料產業發展，為用戶和社會創造更大價值，實現與員工的共同發展。作為寶山鋼鐵股份有限公司的控股子公司，寶武碳業于1978年隨寶鋼同步開工建設。經過40多年的建設與發展，寶武碳業已成長為全球焦油加工的標桿企業，擁有遍及全國的21家分子公司，被列為國家發改委第四批混改試點單位，并納入寶鋼股份國企改革“雙百行動”實施方案。
寶武碳業深耕焦油精制、苯類精制和碳基新材料產品的研發、生產和銷售，以及焦爐煤氣凈化服務等業務，產品廣泛應用于新能源、航空航天、汽車、冶金、醫藥等領域，切實扛起產業報國責任；寶武碳業堅持走綠色低碳可持續發展道路，積極推動全產業鏈升級，踐行“雙碳”目標；堅持智慧賦能，深化“一總部多基地”管控模式，建立了 覆蓋全國及東南亞的營銷服務網絡；注重創新培育，打造開放式研發平臺，自主研發的瀝青基碳纖維填補國內技術空白，處于行業領先水平。
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]]>新材料產業是戰略性、基礎性產業，是未來高新技術產業發展的基石和先導。前沿材料代表新材料產業發展的方向與趨勢，具有先導性、引領性和顛覆性，是構建新的增長引擎的重要切入點。為加快前沿材料產業化創新發展，引導形成發展合力，工業和信息化部、國務院國資委聚焦已有相應研究成果，具備工程化產業化基礎，有望率先批量產業化的前沿材料，組織編制《前沿材料產業化重點發展指導目錄（第一批）》，后續將根據技術發展情況，適時分批發布。各地工業和信息化主管部門要加大宣傳推廣和支持力度，引導各類市場主體結合實際積極開展技術創新、應用探索和產業布局。有關中央企業要結合實際貫徹落實。
其中涉及到的先進無機非金屬材料包括：超材料、碳納米管、氣凝膠、石墨烯等。詳細目錄見來源鏈接。
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1.兩部門關于印發前沿材料產業化重點發展指導目錄（第一批）的通知
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近日，6集大型工業紀錄片《棟梁之材》在央視財經頻道播出，以全景式的視角，展示了支撐中國制造高質量發展的新材料產業體系，呈現短短幾十年間，中國完成的新材料產業上的跨越。
其中上榜的有陶瓷彈簧、氮化硅陶瓷軸承球：
在中國建材集團的一個廠房里，隱藏著兩個研究工業陶瓷的頂尖團隊。廠房東頭的團隊由李伶帶領，她要挑戰人類的常識，讓陶瓷具有彈性。他們的作品是陶瓷彈簧。陶瓷彈簧的秘密在于組分與外形的精巧配置。新制彈簧樣品已經在測試設備上安裝完畢。挑戰的目標是25%的壓縮量，也就是50毫米的彈簧要往下壓縮12.5毫米，這幾乎是陶瓷材料彈性的理論極限。包括中國在內，全球只有3個國家有能力生產陶瓷彈簧。目前已知的彈性壓縮量紀錄是20%，李伶團隊最新燒制的陶瓷彈簧，完成了25%的世界紀錄挑戰。廠房另一邊，制造軸承的氮化硅陶瓷球是張偉儒團隊為之驕傲的作品。這種陶瓷，硬度僅次于金剛石，重量只有鋼材的三分之一，被認為是目前綜合性能最好的結構功能一體化陶瓷之一。由其制成的陶瓷軸承，轉速可達每分鐘60萬轉，耐高溫達到1200攝氏度，更奇特的是它具有自潤滑的特性。
另外還有：
在中國建材集團旗下蚌埠中光電的工廠中厚度僅0.03毫米的柔性玻璃，實現連續折疊100萬次不破損；
中國建材集團的全資子公司——泰山玻纖4微米超細絲織成超薄電子布；
中國建材集團所屬中復神鷹是中國首個萬噸級碳纖維生產基地，主要生產T700級、T800級及以上碳纖維。一束一米長的T1000級碳纖維重量僅0.5克，卻可以承擔500公斤的力量，取筷子粗細的一束，足足可以拉動兩架C919國產大飛機。
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]]>自3月份杰瑞10萬噸鋰離子電池負極材料生產項目點火試運行以來，項目全面進入了設備調試和產線拉通的階段，杰瑞新能源正加速駛入鋰電材料產業快車道。據了解，7月份預計產能達到2500噸以上。杰瑞10萬噸鋰離子電池負極材料生產項目主要建設了磨粉、造粒、預碳化、石墨化等7個現代化車間，建筑面積達30萬平方米。整個項目投產后，將成為國內最大的鋰電池負極材料生產基地之一，目前已為當地提供了200多個就業崗位，預計到今年年底會有500以上個崗位。
據了解，今年3月11日杰瑞新能源科技有限公司在甘肅省天水市甘谷縣舉行年產10萬噸鋰離子電池負極材料項目開工儀式。該項目是杰瑞布局的鋰離子電池負極材料一體化戰略基地，也是杰瑞完善油氣和新能源雙主業戰略布局的重要舉措，項目的正式開工標志著杰瑞在新能源賽道上加速起跑。杰瑞股份成立于1999年，經23年的發展，已成為集高端油氣裝備制造、油氣田工程建設服務、油田工程技術服務、環保裝備工程一體化服務、新能源材料等業務于一體的全球化運營的上市公司（股票代碼SZ002353）。目前，擁有20家一級子公司，全球9大制造基地，2020年實現銷售收入82.95億元。本次落地的杰瑞10萬噸鋰電池負極材料項目預計投資25億元。
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2.杰瑞10萬噸鋰離子電池負極材料生產項目7月份預計產能達到2500噸(圖)
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5月28日12點31分，中國東方航空MU9191航班順利抵達北京首都國際機場，之后穿過了象征民航最高禮儀的“水門”。國產大型客機C919全球首次商業載客飛行成功。作為我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產權的噴氣式干線客機。一直以來，航空發展就流傳著“一代飛機，一代材料”的說法，形象地概括了采用高性能新材料與提高飛機性能之間的密切聯系。一份研報顯示，C919所使用的主要材料中，鋁合金占比達到65%，鈦合金占比9.3%，超高強度鋼占比6.9%，復合材料占比11.5%。其中的先進無機非金屬材料有：
T800級碳纖維復合材料
C919大型客機是國內首個使用T800級高強碳纖維復合材料的民機型號。相比T300級材料，T800級材料強度、模量更高，韌性更強，具備更好的抗沖擊性，C919上受力較大的部件，如后機身和平垂尾等都使用了T800級碳纖維復合材料。C919上使用的T800材料采用增韌環氧樹脂基體，增強纖維為T800碳纖維，拉伸強度和拉伸模量較T300提高50%左右，也是目前國際上民機主承力結構應用最為廣泛的復合材料。
玻璃纖維復合材料
相比碳纖維復合材料，玻璃纖維復合材料的力學性能稍低，但由于碳纖維介電常數較高，會影響雷達工作，C919大型客機的雷達罩使用了玻璃纖維復合材料。另外一些受力較小的部件，如襟翼也使用了玻璃纖維復合材料。因為玻璃纖維復合材料成本比碳纖維復合材料低，在受力較小的部件上應用，既可以達到設計要求，又可以降低制造成本。
碳纖維復材及陶瓷基復材
航空發動機作為“航空之花”，可以說是航空技術和工業積累的完整體驗。C919的發動機為LEAP-X1C發動機。它采用了18片賽峰公司研制的碳纖維復合材料風扇葉片以及美國通用電氣公司研制的陶瓷基復合材料渦輪部件。
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]]>5月24日，中復神鷹年產2.5萬噸高性能碳纖維項目全面投產暨供應鏈大會在西寧成功舉辦。
會上，中復神鷹董事長張國良介紹了項目情況，中復神鷹西寧2.5萬噸高性能碳纖維項目全面建成投產，不僅刷新了國內萬噸級碳纖維工程的建設紀錄，也為新時代西部大開發新征程書寫下濃墨重彩的一筆。中復神鷹將把握住全球碳纖維及其復合材料產業快速發展機遇，積極構建創新驅動、綠色低碳、效益顯著的產業新體系，為青藏高原經濟高質量發展提供綿綿動力。
歷時4年，中復神鷹在高原上擘畫了“全球單體最大碳纖維基地”的雄偉畫卷，創造了嘆為觀止的“超級工程”。該項目的全面投產，為產業鏈提質升級提供了堅實的材料支撐，為碳纖維行業萬噸規模建設樹立了新標桿。從“西寧2.5萬噸高性能碳纖維生產基地全面投產”到“連云港3萬噸高性能碳纖維生產基地啟動建設”，是中復神鷹堅持覆蓋全國、輻射全球的重要戰略部署。未來，中復神鷹兩大萬噸級生產基地將東西“兩翼齊飛”，助力材料強國建設，進一步提升國產碳纖維在全球碳纖維產能布局中的份額，推動國產碳纖維在全球市場競爭中大有作為。
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